随着汽车时代的演变，我们发现了一个奇怪的现象，那就是曾经热得发烫的两厢车，似乎正在逐渐被三厢车吞并，而站在实用性、灵活性的角度分析，两厢车才是更适合家用的选择，比如出自日产的骐达TIIDA，就是一台看似普通，实则出众的两厢紧凑级轿车。
随着汽车时代的演变，我们发现了一个奇怪的现象，那就是曾经热得发烫的两厢车，似乎正在逐渐被三厢车吞并，而站在实用性、灵活性的角度分析，两厢车才是更适合家用的选择，比如出自日产的骐达TIIDA，就是一台看似普通，实则出众的两厢紧凑级轿车。
价格在合资两厢车中有优势
在售款骐达有4款不同车型，指导价为9.99-13.59万元，这个定价在合资紧凑级两厢车当中算是比较实惠的一个，一方面它保留了手动挡车型，照顾到很多老司机朋友，一方面其搭载CVT变速箱的版本，起售价为11.39万元，是略低于同级别合资两厢车的，比如高尔夫起售价为12.98万元，福克斯起售价为12.98万元。
而在4款车型当中，最值得考虑的一款车是2021款
1.6L CVT智行版，指导价为12.39万元，终端优惠普遍提升至2万元左右，裸车价可以触及10万元关口。
外观设计
骐达的在售款上市时间为xx年xx月份，距今已有29个月的周期，算是一款改款最慢的车型了，不过它的外观放在今天来看，依然属于比较耐看的类型。
前脸双倒梯形格栅组合很有层次感，两侧灯组配备了LED日行灯、LED近光灯和自动头灯功能，照明系统的配置水平不算低，雾灯区进行了熏黑处理，进一步突出自己年轻化的定位。
外观尺寸为4393/1766/1539mm，在同级别合资两厢车当中，车身高度具有明显优势，比高尔夫要长一些，
尾部造型略显紧凑，三角尾灯组依旧时尚，保险杠带有贯穿式黑色饰条，空载底盘最小离地间隙为168mm，但底盘离去角只有16°，是同级别车型里比较小的一个。内饰设计功能表现空间体验动力体验使用成本2021款
5.2米的转弯半径同样是同级里比较小的，侧身双腰线比较犀利，智行版配备了195/60规格轮胎和16英寸铝合金轮，双五幅造型并不显落伍。
2、骐达内饰设计中规中矩，深色中控台和车门内衬比较耐脏，智行版配备了一块5英寸大小的彩色仪表盘，和8英寸触控屏，方向盘采用真皮进行包裹，各个功能区布局清晰、简约，对于新手朋友来说，即便是初次接触骐达，想要快速上手也是毫无压力。
3、方向盘带有多功能按键，并且两侧加入电镀饰条，真皮外包的握感出色，其转向力度非常轻快，但多少有点虚位。
4、只有顶配版本配备了自动空调，其余三款车型都是手动模式，不过控制面板的旋钮和按键都很醒目，用起来非常直观和便利。
5、智行版的配置表现还是不错的，比如安全性方面，配备了胎压显示、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、倒车影像、内置行车记录仪等，其中大部分功能实用性很高，对于一款裸车价10万元左右的合资轿车来说，能有这个表现值得肯定。
便利性方面，智行版配备了速度感应式雨刷、后排空调出风口、PM2.5过滤、前后2个USB接口、无钥匙启动等，还集成了Nissan Connect超智联车载智能系统，实现车联网、OTA升级、WiFi热点、GPS导航、语音识别控制等诸多功能，还可以借助手机APP实现远程控制启动车辆、车灯、定位等功能。
作用面料为仿皮材质，进一步提升座舱的档次感，不过没有配备座椅电动调节等功能，后排地台中间凸起略微高了一点，不过配备了三个头枕，同时坐下三名成年人之后，横向空间体验并不局促，只不过中间乘客双脚多少有点拘谨。
骐达搭载了1.6L自吸发动机，这台发动机服役时间足够长，成熟、可靠、省油，是它的亮点，最大功率90千瓦，峰值扭矩155牛米，智行版匹配CVT无级变速箱，这力总成配合默契，加减速非常平顺，百公里油耗可以控制在6L/100km左右，只不过起步阶段感觉有点吃力。
底盘采用前麦弗逊悬架，和后扭力梁非悬架组合，这套悬架的调校并没有想象中那么平庸，在颠簸路况下，感觉底盘缺少一些浑厚的扎实感，但高速阶段整车稳定性很出色，车身隔音不佳，不管是风噪，还是石子打在底盘上，车内乘客都可以比较清晰的听到。
骐达的这套硬件配置，其实更适合市区行驶，转向轻盈、加速平顺、油门轻快，总结一下就是好开，但略低的接近角和离去角，在经过复杂路况时，需要注意控制车速。
1.6L CVT智行版，指导价为12.39万元，结合终端2万元左右优惠，裸车价接近10万元，全款落地价在11.5万元，这主要得益于年前购置税减半的利好；
骐达常规保养走4S店价格略高，保养周期为5000公里，小保养单次需要575元，大保养单次需要867元，行驶6万公里常规保养总计需要7308元；
根据众多真实车主反馈，CVT版本的骐达，实际百公里油耗介于6-7L/100km。
按照每年行驶10000公里计算，每年养车支出大约需要1.2万元，合计每月需要支出1000元，除了保养价格略高之外，其他费用处于同级别较低水准。
写在最后：在面对不断升级的高颜值、高配置竞品竞争之下，已经两年多没有实质性改款的骐达，确实缺少跟对手抗衡的底气，但是，它采用了很多相当成熟的硬件设施，属于朴素，但真正耐造的两厢车，如果你并不在意眼花缭乱的大屏幕、高科技配置，那么骐达依然是很值得考虑的一款代步车，正所谓老而弥坚。
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